سبد خرید 0
سبد خرید خالی است!
محصولات شما به روز رسانی

        021-33530482,021-۳۳۹۷۷۰۴۹  

        .info@bazarlastik.com

 

توصیه هایی در حفظ و نگهداری لاستیک لیفتراک

برای استفاده حداکثری از توان لیفتراک و دریافت بیشترین بازدهی، این دستگا نیز نیازمند رسیدگی های مداوم و آگاهانه میباشد. یکی از مهم ترین بخش های لیفتراک که متحمل وزن اصلی دستگاه و بار آن میشود، تایر لیفتراک است.

برای کسب حداکثر بازدهی از تایر لیفتراک و همچنین حفظ و نگهداری آن، موارد زیر رعایت شود:

برای استفاده حداکثری از توان لیفتراک و دریافت بیشترین بازدهی، این دستگا نیز نیازمند رسیدگی های مداوم و آگاهانه میباشد. یکی از مهم ترین بخش های لیفتراک که متحمل وزن اصلی دستگاه و بار آن میشود، تایر لیفتراک است.

لاستیک مخصوص لیفتراک دارای ساختار متفاوتی است به این سبب که توان تحمل وزن سنگین بار را نسبت به وزن لیفتراک دارا باشد. تایر های بایاس، رادیال، توپر و بادی، توپر فلزی، تایر پاک و ...

تایرهای بایاس و رادیال معمولا دارای انواع خوب ، بهتر و عالی هستند. شما با توجه به وزن ، خصوصیات طرح آج ، عمق آج و در نهایت میزان استقامت دیواره آن ، لاستیک متناسب با نیازتان را انتخاب می کنید. قیمت تایرهای رادیال معمولا از بایاس بالاتر است اما به همان نسبت عمر طولانی تر به همراه مقاومت در مقابل پنچری بیشتری دارند.

همچنین از لاستیک هایی با ساختار متفاوت از تایر بادی، که به اصطلاح تایر توپُر شناخته میشود نیز، استفاده میگردد.  براساس تجربیات ، هر لاستیک توپر لیفتراک در شرایط یکسان معمولا بین ۲ تا ۳ برابر لاستیک بادی عمر می کند.

تایرهای توپر فلزی لیفتراک (cushion tire) نوعی لاستیک press on می باشد با یک نوار فلزی که به آن چسبیده شده است. در واقع یه نوع تایر توپر لیفتراک است که شکل لاستیک های بادی به خود گرفته است. اکثر لاستیک های توپر فلزی (حلقه ای) بر روی دیواره خود یک نشانگر اطمینان دارند که زمان تعویض را مشخص می کند. قانون کلی برای تعویض این گونه لاستیک ها هنگامی است که پوشش بالا به لبه نوشتاری سایز تایر برسد. به همین دلیل هنگامی که یک سمت از آج به این نقطه رسید ، ۵۰٪ توان و ظرفیت حمل بار کاهش یافته است که برای تایرهای لیفتراک در این حالت پوشش آج کاملا از بین رفته و صاف شده است.

همچنین مواد اولیه تایر ها بسته به جایگاه و نیاز استفاده نیز با هم تفاوت دارند، تایر های پاک و بدون ایجاد آلایندگی برای صنایع بسته بندی و تولید مواد غذایی و .... که هیچگونه آلایندگی تولید نکرده و ردی از خود باقی نمیگذارند، البته باید گفت که به علت حذف دوده کربن از ساختار لاستیک، این تایر ها طول عمری کمتر از تایر های معمولی دارند. استفاده از لاستیک های سفید در شرایط آب و هوایی خاصی می تواند منجر به تجمع الکتریسیته ساکن شود که نیاز به استفاده از نوارهای ضد الکتریک می گردد. لاستیک های لیفتراک بدون رد بصورت بادی و توپر تولید می شوند و رنگ آن ها نیز بسته به کارخانه سازنده متغیر می باشد که اکثرا به رنگ های خاکستری ، سفید ، شیری و گاهاً مشکی ساخته می شوند.

 - با توجه به محیط استفاده لیفتراک و شرایط استفاده از دستگاه، نوع لاستیک خود را انتخاب کنید

       لاستیک های صاف لیفتراک (روان) چنگ زنی بهتری بر روی سطوح خشک دارند و برای شما در این گونه سطوح از لحاظ طول عمر و درنتیجه اقتصادی باصرفه تر هستند. اما اگر در محیط کمی رطوبت وجود داشته باشد لاستیک های آج دار بسیار بهتر عمل می کنند.
     چرخ های جلو لیفتراک وظیفه حرکت و چرخ های عقب برای فرمان دادن هستند از این رو در چرخ های عقب می توان از لاستیک های صاف یا آج دار استفاده کرد و تفاوتی ندارد.

- هیچ گاه از لاستیک مخصوص کامیون برای لیفتراک استفاده نکنید.

      لاستیک های کامیون برای حرکت در طول جاده ها طراحی شده اند و با لاستیکی که برای لیفتراک طراحی شده از لحاظ ساختار مواد تشکیل دهنده بسیار متفاوت است. همچنین در صورت هم سایز بودن ، نصب آن نیز بر روی رینگ لیفتراک با وجود قرار گرفتن بر روی آن اما استاندارد نمی باشد.
علاوه بر توضیحات فوق به دلایل ایمنی نیز هیچ کارخانه سازنده لیفتراکی اجازه استفاده از لاستیک کامیون در زیر لیفتراک را نخواهد داد.

- از جمله عوامل آسیب رسیدن به لاستیک لیفتراک میتوان به موارد زیر اشاره کرد:

    ۱. ترک خوردن و یا شکافتن دیواره تایر که ناشی از مواردی از جمله: سرعت بیش از حد و یا حتی پیمایش مسافت طولانی مدت، دمای بیش از حد محیط، فشار باد زیاد و یا کم، حرارت ناشی از درام ترمز و ... میباشد. که میتوان با انتخاب لاستیک مناسب محیط استفاده و شرایط استفاده، تغییر سایز لاستیک، کاهش دمای محیط استفاده و استفاده از ترکیبات مناسب برای درام ترمز، از آسیب رسیدن به لاستیک و کاهش عمر آن جولوگیری کرد.

    ۲. ساییدگی ناهماهنگ در آج تایر ناشی از عوامل زیر میباشد:

زاویه دار بستن چرخهای عقب و جلو ، تراز نبودن محور (یا آسیب دیدن)، ناهماهنگی میزان باد لاستیک ها، متفاوت بودن لاستیک ها از لحاظ برند، مواد سازنده و طرح آج، استفاده زیاد بدون تغییر که راه حل آن عوض کردن لاستیک های چپ و راست است.

    ۳. کم باد شدن چرخ ها: کم باد شدن چرخها زمانی اتفاق می افتد که وسیله به مدت زیادی بدون استفاده در سر جای خود بماند. در این حالت هنگامی که مجددا حرکت کند ، لرزشی در هنگام غلتیدن تایرکم باد احساس می شود. این پدیده زمانی از بین می رود که دمای تایر به حد نرمال برسد. بنابراین تا جای ممکن سعی کنید از بی حرکت ماندن وسیله ها تحت فشار بار جلوگیری کنید.

بازار لاستیک ایرانیان